Ауди ку5 ремонт в автосервисе

Опубликовано: 23.02.2017

видео ауди ку5 ремонт в автосервисе

Замена маслоотражателей и цепи ГРМ на Ауди

Более продаваемой модификацией Ку 5 стала версия с двухлитровыми бензиновыми движками. Больше всего ее хозяев волнует завышенный расход масла (за 1000 км пути автомобиль просто «съедает» около литра дорогой «синтетики»).

Чтоб убрать эту делему, завод выпустил доработанную версию маслоотделителя клапана вентиляции картера и обновил «прошивку» блока управления движком, подробнее тут ауди ку5 ремонт в автосервисе. Эти меры позволили уменьшить «масложор» относительно «новых» моторов, а изношенным экземплярам может посодействовать только полный ремонт мотора Ауди Q5 2. 0 TFSI.

Обычно подмена поршневой Audi Q5 заходит в состав работ, выполняемых при серьезном восстановлении. Не считая того, установка модернизированных поршней (промышленных либо Kolbenschmidt 40247600 при номинальном размере и 40247610/620 — для цилиндров, расточенных под 1 и 2 ремонт соответственно) с доработанными маслосъемными кольцами освободит от завышенного расхода масла, которым мучаются 2. 0-литровые TFSI.

Найти проблемы в работе турбины можно по последующим признакам:

На 1-ые модификации устанавливали 2 бензиновых двигателя: турбированную рядную «четвёрку» 2. 0 TFSI и погодный V6 3. 2 FSI, а также два варианта дизеля: R4 2. 0 TDI и V6 3. 0 TDI. Самый популярный бензиновый двигатель 2. 0 оказался и наиболее проблематичным. Практически сразу, после первой 1000 км пробега, у авто появлялся отличный масляный «голод», наблюдаете ремонт ауди q5 автосервисы техцентры. В официальных сервисах в виде первичной контрмеры перепрошивали ПО и меняли по гарантии сальник коленвала и маслоотделитель. Но зачастую даже в последствии всех операций расход достигал 0, 8 л на 1000 километрах Поэтому у большинства первых Q5 на протяжении гарантийного периода (или по постгарантийной программе Kulanz) полностью меняли поршневую категорию. Только это радикально улучшало обстановку. Следующий бестселлер по гарантийной замене у 2-литрового TFSI – бракованный корпус у привода заслонок на впускном коллекторе. «Бесконечная» цепь ГРМ у данного движка «обитает» исключительно 60000 км, позже критически растягивается и просит замены. Рестайлинг 2012 года тронул проблематичный 2. 0 TFSI. Для снижения расхода топлива и угара масла инженеры Audi подвергла доработке систему вентиляции картера, у поршневых колец скорректировали геометрию. Движок получил комбинированный впрыск и интегрированный в блок выпускной коллектор. Дизеля надёжнее, хотя с бензином владельцам нужно быть начеку: 1 неудачная заправка может закончиться заменой форсунок и возобновлением ТНВД. Ещё одно слабое место TDI – гидравлические опоры. Они стремятся, коль скоро владелец чересчур увлекается спортивной манерой езды.  


Audi A5, Ауди А5, Замена лампочек, ремонт автомобилей в Москве, СВАО


Ремонт турбины на Audi A4 1 8T . Ремонт турбины на Audi A4 1 8T в СПБ.